Náš Golf 8R překonal hranici 500 koní

Až dosud si musel náš Golf 8R vystačit "pouze" s úpravou na úrovni Stage 2 od Racingline, což znamenalo 454 koní a cíleně snížený krouticí moment 530 Nm. Pro řadu lidí by už toto byly skvělé a naprosto dostačující hodnoty a nutno říct, že už tato úprava znamenala obrovský pokrok v jízdním projevu oproti sériovému Golfu. My jsme ale věděli, že toto pro nás nemůže být konečná! A tento pocit se umocnil ve chvíli, kdy sám Racingline zveřejnil první informace o připravované Stage 3! Spolupráce s výrobcem turbodmychadel Garrett, výsledný výkon přes 500 koní a zrychlení z 0 na 100 km/h pod 4 vteřiny...to vše byla obrovská lákadla. ALE!!!

Stále tu ale byla přetrvávající překážka v podobě převodovky. Automatická převodovka DSG s označením DQ381 u současných modelů (2022+) bývá totiž zpravidla vybavena bootloaderem 401. To znamená, že standardně nelze komunikovat s řídicí jednotkou mechatroniky převodovky a ta není bez úpravy software schopná zpracovat takovou porci výkonu a hlavně krouticího momentu navíc. Nedávno však Racingline tuto bariéru konečně prolomil a představil svou verzi mechatroniky s originální nezamčenou jednotkou Bosch a bootloaderem 301, díky kterému lze software převodovky přizpůsobit nejen pro úpravu na Stage 3. Její přednosti totiž využije každý i s nižší verzí úpravy. S novým softwarem lze totiž odemknout plný krouticí moment u Stage 2 na úroveň 588 Nm (místo limitovaných 530 Nm) a navíc s sebou přináší výhody v podobě zvýšeného přítlaku na spojkové lamely, posunutí otáček pro limit automatického řazení, posunutí limitu krouticího momentu (aby řídicí jednotka motoru neomezovala výkon motoru) a konečně opravdový manuální režim pro maximální požitek z jízdy!

S představením mechatroniky Racingline jsme si okamžitě jeden předprodukční kus zajistili pro sebe a k němu objednali turbodmychadlo Garrett Powermax GT2563, pro které Racingline navrhl software řídicí jednotky Stage 3.

Turbodmychadlo Garrett Powermax GT2563 představuje v současnosti jeden z nejefektivnějších způsobů, jak posunout výkon motoru EA888.4 továrně vybaveného turbodmychadlem Continental na zcela novou úroveň. Jeho obrovskou výhodou je vysoká spolehlivost, kompaktní rozměry a Plug&Play zapojení, kdy není potřeba měnit pozici turba, upravovat výfukové svody, nebo zasahovat do systému mazání turbodmychadla či jeho wastegate.

Samotné turbo je dimenzované na výkon do 550 koní a s velice konzervativním a spolehlivým naladěním (jako v případě Racingline Stage3) lze očekávat výkon v rozmezí 510-520 koní. Při srovnatelných rozměrech s originálním turbodmychadlem poskytuje Garrett Powermax GT2563 o 20% vyšší průtok sací komorou a až o 37% větší průtok výfukovou částí turbodmychadla.