BRIDE ZETA IV závodní skořepinová sedačka s homologací FIA 8855-2021 a výhřevem, barva KING Gradation logo

Závodní sedačka BRIDE ZETA IV je poslední generací sedačky v sérii ZETA, která je již od roku 1990 využívána v profesionálním motorsportu i na běžných komunikacích k zajištění maximální bezpečnosti posádky.

BRIDE ZETA IV je univerzální skořepinovou závodní sedačkou pro široké spektrum jezdců, od silničního využití, víkendové sportovní jízdy, nebo profesionální závodní využití. Aktuální verze ZETA IV je nejnovějším provedením, které bylo aktualizováno po 16 letech od představení jejího předchůdce. Tvar sedačky je přizpůsoben stavbě lidského těla, kterému poskytuje maximální oporu a ochranu. Mnohaleté zkušenosti výrobce BRIDE ve spojení s moderními technologiemi výroby a použitými materiály vedly ke snížení hmotnosti sedačky při zachování maximální pevnosti a odolnosti.

ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI:

• homologace FIA dle standardu 8855-1999.
• hmotnost: cca 7,4 kg
• BRIDE LOW MAX system pro snížení pozice jezdce
• vyhřívaný sedák
• kompatibilní se 4, 5 i 6bodovými pásy
• kompatibilní boční adaptéry: typ FO
• čalounění zpomalující hoření
• vyrobeno v Japonsku

BRIDE ZETA ve své aktuální verzi ZETA IV používá prvky jako LOW MAX system pro snížení posezu (díky kterému je sedačka použitelná i ve stísněnějším interiéru) nebo velké průvlaky pro bezpečnostní pásy.

Nový standard v sérii ZETA

Výchozí tvar skořepiny sedačky ZETA IV vychází z ergonomie a stavby kostry lidského těla. Na základě vědomostí a zkušeností s vývojem série ZETA se tvar sedačky vyvinul do podoby, ve které je možné sedačku ZETA IV použít téměř v jakémkoliv voze a pro téměř jakýkoliv typ využití ve všech kategoriích automobilových soutěží.

Design skořepiny a boční vedení

Nově tvarované jádro skořepiny spolu s vertikálně děleným polštářem čalounění zlepšují komfort od opěrky hlavy přes ramena až po spodní oblast zad. Díky tomu je sedačka dostatečně komfortní i pro delší cesty. Vyšší bočnice v oblasti stehen a tvar v sedací oblasti zabraňují tzv. "submarine" efektu, při kterém má během nehody a prudkého brždění lidské tělo tendence sklouzávat dolů a vpřed.

Pokročilé materiály a technologie výroby

S neustálým vývojem použitých materiálů a optimalizace výroby díky použití nejmodernějších technologií bylo možné zvýšit tuhost jádra skořepiny o celých 15% oproti předchozí generaci sedačky ZETA. Pro přesné tvarování čalounění, které zajišťuje komfort a boční vedení je nově využívána uretanová formovaná pěna. Finální čalounění je pak z materiálů, které omezují hoření.

LOW MAX system nově v sérii ZETA

Série ZETA nově převzala jedinečnou technologii LOW MAX, díky které je dosaženo nižšího posezu. Sedačka díky tomu získává kompaktnější rozměr a je použitelnější i ve stísněnějších interiérech vozů. Cílem je střed sedačky co nejvíce přiblížit středu ovládání vozu. To je při běžném tvaru sedačky komplikované, ale s LOW MAX systémem lze této pozice dosáhnout u výrazně většího počtu vozidel.

INSTALACE SPORTOVNÍCH / ZÁVODNÍCH SEDAČEK DO VAŠEHO VOZU

Samotná sportovní nebo závodní sedačka není sama o sobě připravena pro instalaci do konkrétního vozu. Aby bylo možné sedačku použít do více typů aut, je sama o sobě vyrobena jako univerzální díl, který je nutné doplnit minimálně o adaptér do konkrétního vozu. Seznam potřebných dílů se odvíjí od konstrukce sedačky a pozici montážních bodů na ní.

1. SEDAČKY SE SPODNÍM UCHYCENÍM
   Tyto sedačky mají na spodní části 4 otvory se závitovými vložkami, které slouží k uchycení sedačky. Protože je nepravděpodobné, že budou originální otvory v podlaze vašeho vozu přesně odpovídat rozteči těchto otvorů v sedačce, existuje široká nabídka montážních adaptérů, které slouží jako redukce mezi montážními body ve vašem voze a montážními body na sedačce.
   Uchycení sedačky přímo na adaptér zajistí nejnižší možnou polohu, ale neumožňuje podélný posuv sedačky. Pokud se ve voze střídají řidiči nebo si jen přejete zachovat posuv sedačky, je nutné mezi adaptér a sedačku umístit univerzální posuv sedačky.
    
2. SEDAČKY S BOČNÍM UCHYCENÍM
   U sedaček s bočním uchycením je způsob instalace shodný se sedačkami se spodním uchycením, ale oproti nim je nutné je doplnit ještě o boční konzole / držáky, které přesouvají montážní body ze strany do spodu. Ptáte se proč tedy nemají tyto sedačky v základu také uchycení zespodu? Sedačky s bočním uchycením jsou zpravidla skořepinové sedačky se složitějším tvarováním, kde spodní strana není dostatečně rozměrná pro umístění montážních bodů. Boční uchycení také umožňuje co nejnižší posez v sedačce.
   Pokud chcete i u závodních sedaček s bočním uchycením zachovat pojezd (zpravidla není v souladu se závodními předpisy - informujte se u pořadatele závodu / závodního seriálu), umisťuje se tento pojezd mezi montážní adaptér pro konkrétní typ vozu a boční adaptéry na sedačce.

Některé sedačky jsou dodávány s již integrovanými bočními držáky (např. RECARO Sportster CS, BRIDE Stradia III, BRIDE Gias III apod.). K takovým sedačkám z hlediska instalace přistupujeme jako k sedačkám se spodním uchycením. POZOR: Vzhledem k tomu, že mají tyto sedačky skořepinovou konstrukci, může jejich dno zasahovat pod dosedací úroveň bočních adaptérů. V takovém případě se automaticky počítá s instalací pojezdu, případně je nutné sedačky doplnit o vymezovací podložky tak, aby se dno sedačky nedostalo do konfliktu s montážní konzolí nebo podlahou vozu.

CO DĚLAT, KDYŽ PRO VÁŠ VŮZ NEEXISTUJÍ MONTÁŽNÍ KONZOLE?

Pokud jste v naší nabídce nenašli montážní konzole, nezoufejte. V první řadě nás kontaktujte, protože nabídka konzolí se neustále vyvíjí. Zpravidla máme také možnost dodat konzole od výrobců, které nemáme ve standardní nabídce. Pokud bychom ani tak nenašli konzole pro váš vůz, nezbývá než montážní adaptér nechat vyrobit. Nejedná se zpravidla konstrukčně o složitý díl a s jeho výrobou by si profesionální kovoobráběcí dílna měla poradit.

Parametry a specifikace